Патент Tesla раскрыл детализированный спортивный автомобиль с активной аэродинамикой, способной создавать до 1543 фунтов прижимной силы. Возможно, речь идёт о новом Roadster, премьера которого ожидается 1 октября.
- Патент Tesla демонстрирует детализированный, ранее невиданный спортивный автомобиль.
- Он может предвидеть новый Roadster перед его дебютом 1 октября.
- Его активное крыло может генерировать до 1543 фунтов прижимной силы.
Что известно о новом Roadster от Tesla?
Tesla была удивительно хороша в том, чтобы держать последнюю версию своего долгожданного родстера в тайне. Мы видели прототип, представленный почти девять лет назад, а в последнее время несколько тщательно отобранных тизеров, но подробных изображений того, что Tesla планирует показать 15 октября, практически не существует. Возможно, это только что изменилось.
Недавний патент Tesla, впервые обнаруженный Car and Driver, демонстрирует довольно дикое активное заднее крыло, которое обеспечивает несколько аэродинамических конфигураций. Интересным моментом здесь является иллюстрированный автомобиль, на котором отображается инновационное крыло.
Тесла снова принимает резервации в размере 50 000 долларов для родстера
О развертываемом спойлере компания говорит, что система может производить нулевую прижимную силу в режиме DRS и до 700 кг (1543 фунта) прижимной силы в самой агрессивной обстановке на максимальной скорости. Патент ссылается на скорость выше 100 миль в час (161 км / ч) при обсуждении его работы с высокой прижимной силой. Это необычайное количество аэродинамической нагрузки с заднего крыла на дорожный автомобиль.
Насколько 700 кг прижимной силы это много?
Чтобы представить эту цифру в 700 кг (1 543 фунта) в перспективе, весь дорожный McLaren Senna генерирует 800 кг (1 764 фунта) прижимной силы со скоростью 155 миль в час (250 км / ч). Только трек Senna GTR поднимает этот показатель до 1000 кг (2 205 фунтов), в то время как Aston Martin процитировал более 1000 кг для Valkyrie AMR Pro.
Примечательно, что Тесла описывает до 700 кг только из заднего крыла патента Roadster. Однако посмотрите за пределы этого оборудования, и Tesla проиллюстрировала систему, прикрепленную к удивительно подробному спортивному автомобилю, который очень похож на эволюционировавший родстер.
Более того, автомобиль — это не просто углеродная копия прототипа 2017 года. На иллюстрациях показаны полные двухдверные с низким пологом с ярко выраженными задними гаунками, широкая теплица с фастбэком, полноразмерное заднее освещение, существенный диффузор, определенное боковое всплытие и даже конкретные конструкции колес и окон. Примечательно, что это также, по-видимому, купе с фиксированной крышей, а не съёмный прототип Tesla 2+2, показанный в 2017 году.
Здесь есть огромная оговорка. Tesla никогда не идентифицирует автомобиль в патенте как родстер. Приложение, США 2026/0285418 A 1, называется «Развертывающаяся и активная сборка заднего крыла с функциями безопасности» и защищает аэродинамическую систему, а не внешний вид транспортного средства, окружающего его. Он был подан в августе 2025 года в качестве продолжения более ранней заявки в марте 2025 года и опубликован USPTO 24 сентября.
Другими словами, мы не можем сказать, что это серийный родстер. Тем не менее, если это просто универсальный автомобиль, используемый для демонстрации технологии, кто-то в Tesla столкнулся с огромными проблемами при ее рисовании.
Вопросы и ответы
Сколько прижимной силы создаёт активное заднее крыло из патента Tesla?
Система способна выдавать до 700 кг (1543 фунта) прижимной силы в самой агрессивной конфигурации на высокой скорости, а в режиме DRS прижимная сила падает до нуля. О работе с высокой нагрузкой патент говорит при скорости выше 100 миль в час.
Насколько 700 кг прижимной силы впечатляют по сравнению с другими машинами?
Для сравнения: весь McLaren Senna генерирует 800 кг прижимной силы на скорости 155 миль в час, трековый Senna GTR — 1000 кг, а Aston Martin заявлял более 1000 кг для Valkyrie AMR Pro. При этом у Tesla 700 кг даёт только заднее крыло.
Чем изображённый в патенте автомобиль отличается от прототипа Roadster 2017 года?
На иллюстрациях показано купе с фиксированной крышей, а не съёмный прототип 2+2 2017 года. У него выраженные задние гаунки, широкая теплица с фастбэком, полноразмерное заднее освещение, существенный диффузор, боковое всплытие и конкретные конструкции колёс и окон.