Китайские электромобили проверяют на объём собираемых данных и уязвимость ко взлому. Расследование кибербезопасности показало, сколько информации собирают такие машины: один хакер легко получил контроль над BYD, смог отследить автомобиль и добраться до большинства его функций. В докладе отмечены риски для конфиденциальности данных и безопасности транспортных средств у австралийцев.
- Расследование кибербезопасности китайских электромобилей показало, сколько данных они собирают.
- Один хакер легко мог взять под контроль BYD, отследить его и получить доступ к большинству его функций.
- В докладе освещаются проблемы конфиденциальности данных и безопасности транспортных средств для австралийцев.
Документальный фильм, снятый в Австралии, подчеркивает потенциальные риски кибербезопасности, связанные с быстрым притоком китайских электромобилей в страну. В нем подчеркивается, что автомобильные компании имеют доступ к сокровищнице информации от каждого транспортного средства, а современные машины могут собирать огромное количество данных не только о состоянии вождения, но и о самих пользователях.
Расследование было сосредоточено в основном вокруг двух китайских брендов электромобилей: Xpeng и BYD. С Xpeng неназванный инсайдер компании якобы мог следить за G 6, полученным ABC News. Они смогли сообщить о местоположении автомобиля, скорости, вместимости сиденья и даже углу рулевого колеса, среди прочего. Эта информация и многое другое также якобы были доступны и доступны для компании в Китае.
Камеры загрузили все о вашем автомобиле и сделали его общедоступным
В статье освещаются потенциальные риски для национальной безопасности, которые могут представлять китайские автомобили, а также возможность отправки конфиденциальных данных в Китай. Это усугубляется, когда правительственные чиновники сами покупают китайские автомобили. Австралийская организация разведки безопасности предупредила министров и государственных служащих, чтобы они не вели деликатных разговоров в своих автомобилях или подключали рабочие устройства, но нет директивы о том, какие автомобили они могут или не могут купить. На самом деле, у министра торговли Австралии Дона Фаррелла есть BYD Shark 6, в то время как министр по вопросам изменения климата и энергетики Крис Боуэн управляет Xpeng G 6.
Как хакер взломал BYD Shark 6?
Отчет ABC углубился в проблему, когда они подчеркнули, что хакер может сделать, когда его оставляют в покое. Дэн Хресчук, эксперт по кибербезопасности, специализирующийся на автомобилях, получил пикап BYD Shark 6 в течение двух недель. После выявления уязвимости он смог довольно легко получить доступ к системам автомобиля. «У доступа, которым мы воспользовались, даже не было пароля», — сказал он.
Хрешчук смог запереть водителя внутри автомобиля, громко играть музыку и возиться с дворниками и огнями, пока автомобиль был в движении. Хотя эти хижины могут быть раздражающими и потенциально опасными, страшные вещи произошли, когда хакер прослушивал внутренние микрофоны автомобиля. Он не только мог прослушивать потенциально конфиденциальную информацию, такую как телефонные звонки, но и мог записывать голос журналиста и подрезать команду пробуждения своего телефона Apple, чтобы воспроизводить ее над динамиками Shark.
Ваш телефон может вырвать вас после аварии, даже если копы этого не понимают
После запуска «Hey Siri» были добавлены собственные команды хакера, а iPhone раскрыл все виды информации. Это включало дату рождения пользователя, номер телефона и даже контактные номера людей в его телефонной книге, одним из которых оказался номер телефона премьер-министра Австралии.
В то время как соображения национальной безопасности уже побудили другие страны, такие как Великобритания и Польша, запретить китайские автомобили на чувствительных объектах, пока нет никаких оснований предполагать, что Китай попросил своих автопроизводителей шпионить за другими странами. Тем не менее, в прошлом году британские законодатели отметили, что китайское правительство имеет законные права на доступ к данным, собранным камерами, датчиками и радарными системами в транспортных средствах, построенных с использованием китайских технологий.
Опасны ли китайские авто по своей сути?
Однако, несмотря на то, что в современных автомобилях есть некоторые серьезные проблемы, связанные со сбором данных, и как эта информация обрабатывается и защищается, являются ли китайские автомобили по своей сути ненадежными?
Что ж, можно утверждать, что проблемы автомобильной безопасности не являются чем-то новым, и опасения, конечно, не ограничиваются только китайскими автомобилями. В 2023 году исследование Mozilla показало, что все 25 автомобильных брендов, которые она искала, получили предупреждающий знак «Конфиденциальность не включена» за плохое обращение с потребительскими данными. Два бренда, Nissan и Kia, даже следили за «сексуальной активностью» водителей и информацией о «секс-жизни» владельцев. Восемьдесят четыре процента опрошенных брендов продали собранные ими данные третьим лицам.
Мы также сообщали о многочисленных случаях, когда хакеры якобы могли получить доступ ко всем типам автомобилей, включая Tesla, Kia и Subaru. В эпоху, когда каждое устройство, большое и маленькое, собирает столько данных о своих пользователях, сколько может найти, возможно, настало время, чтобы все автомобили подверглись более тщательному контролю за их политикой безопасности и конфиденциальности.
Вопросы и ответы
Что именно хакер Дэн Хресчук смог сделать с BYD Shark 6?
Он получил доступ к системам пикапа без пароля: мог запереть водителя внутри, громко включать музыку, управлять дворниками и светом на ходу, прослушивать микрофоны и записывать голос, а также через Siri добраться до контактов, включая номер премьер-министра Австралии.
Какие данные о Xpeng G6 оказались доступны инсайдеру компании?
Неназванный сотрудник Xpeng мог отслеживать местоположение G6, скорость, вместимость сиденья и даже угол рулевого колеса. Эта информация, по данным ABC News, была доступна и самой компании в Китае.