Почему дизайнер VW против агрессивных машин?
- Директор по дизайну Volkswagen Group Андреас Миндт считает, что одержимость отрасли агрессивными автомобилями зашла слишком далеко.
Директор по дизайну Volkswagen Group Андреас Миндт заявил, что увлечение автопроизводителей агрессивным дизайном зашло слишком далеко. По его мнению, VW должен выпускать машины, которые выглядят доступными, а не пугающими. Новые Polo и ID.3 Neo демонстрируют переход бренда к более дружелюбному языку дизайна.
- Он хочет, чтобы VW создавал автомобили, которые выглядят доступными, а не пугающими.
Он хочет, чтобы VW создавал автомобили, которые выглядят доступными, а не пугающими.
- Новое удостоверение. Polo и ID.3 Neo показывают, как бренд движется к более дружелюбному языку дизайна.
Новое удостоверение. Polo и ID.3 Neo показывают, как бренд движется к более дружелюбному языку дизайна.
Автомобили становятся злее на протяжении многих лет. От негабаритных решеток и узких фар до все более агрессивных передних концов, автопроизводители, похоже, полны решимости сделать свои последние модели похожими на то, что они готовы к борьбе. Главный дизайнер VW Group Андреас Миндт не фанат.
В интервью Autoweek Миндт назвал тенденцию чрезмерно агрессивных автомобилей «чепухой», утверждая, что нет веских причин для того, чтобы автомобили выглядели так, как будто они предназначены для запугивания всех остальных на дороге. По словам Миндта, некоторые автопроизводители намеренно дают своим автомобилям угрожающие лица, потому что водители уйдут с дороги, когда увидят агрессивно выглядящий автомобиль, приближающийся в зеркале заднего вида.
Автомобильные бренды делают это, потому что хотят быть крутыми. VW этого не хочет. Вы можете думать, что вы сильнейший, но если это не так, то это ерунда. Почему бы не придать автомобилю дружелюбный вид? Я хочу жить в дружественном мире. Я не хочу жить в мире с машинами, которые выглядят так, будто они предназначены для убийства зомби. Я действительно не хочу жить в таком глупом мире.
Почему дизайн не должен разделять общество?
Его аргументы выходят за рамки простого придания автомобилям более приятного вида. Он считает, что дизайн может влиять на то, как люди воспринимают друг друга, особенно когда в Европе полным ходом идет переход на электромобили.
Когда дело доходит до дизайна автомобиля, вы не должны принимать ту или иную сторону. «Смотрите, я делаю правильные вещи — я управляю электромобилем». Моя машина выглядит как электромобиль, поэтому я лучше, чем ты. И ты плохой парень, потому что ты извергаешь сажу. Вы разрушаете окружающую среду.
Честно говоря, я думаю, что это действительно плохо, чтобы разделить общество, как это. Всем тем, кто еще не хочет ездить на электричестве, лучше сказать: Смотрите, цены на газ сейчас действительно высоки, не так ли? Почему бы вам не попробовать?
Почему футуристический стиль зашел слишком далеко?
Более ранние модели ID были намеренно футуристическими, чтобы сигнализировать о разрыве с прошлым. Сейчас Миндт считает, что такой подход зашел слишком далеко. Как говорит BMW, наряду с унифицированным языком дизайна в моделях ICE и EV, VW утверждает, что электромобиль не обязательно должен выглядеть радикально иначе, чтобы рекламировать тот факт, что он электрический.
Как далеко зашел VW? Ну, человек, отвечающий за дизайн, сказал Autoweek, что предподъемный ID.3 «не похож на настоящий VW». Вы не видите в нем ДНК VW. Недавно запущенный ID.3 Neo стремится решить эту проблему с помощью дизайна, который не кричит «EV». Polo, компактный электрический хэтчбек также имеет больше физических элементов управления и отбрасывает сенсорный слайдер в ответ на отзывы клиентов.
Разгневанные проекты не будут полностью устранены
Mindt также признает, что VW Group не собирается полностью исключать агрессивный стиль. Предполагается, что у разных брендов разные личности, и он конкретно указывает на Lamborghini и SEAT’s Cupra как на примеры компаний, где драматический, агрессивный дизайн имеет смысл.
В качестве обновления Mindt теперь отвечает за дизайн во всей VW Group. 1 марта он занял пост руководителя отдела группового дизайна, добавив эту роль к своей нынешней должности ведущего дизайнера в основном бренде VW. Следующей моделью, которая будет использовать его подход к стилю, станет замена ID.4, которая должна дебютировать сразу же после ID. Тигуан.
Что будет с агрессивным дизайном?
Автомобильная промышленность потратила годы на то, чтобы автомобили выглядели все более враждебными, и результаты не всегда были красивыми. Было время, когда дизайнеры могли сделать автомобиль спортивным или мощным, не закрывая его переднюю часть в поддельных вентиляционных отверстиях и не давая ему фары, которые выглядят так, как будто они смотрят на вас.
Есть также определенная ирония в том, что автопроизводители продолжают говорить о том, чтобы сделать мобильность более устойчивой и дружелюбной к людям, разрабатывая автомобили, которые выглядят все более антисоциальными. Конечно, более дружелюбный дизайн не решит самых больших проблем отрасли, но это долгожданное изменение направления.
Женская механика заменяет батарею Volkswagen Затем второй механик обнаруживает свою дорогостоящую ошибку.
Genesis хочет разработать одноразовые автомобили для американских покупателей
Первый электрический калифорнийский кампер Volkswagen
Honda и Nissan заключили крупную сделку по разработке программного обеспечения после неудачного слияния
Сопрано сделали внедорожники крутыми. Америка никогда не оглядывалась назад
Volkswagen представляет новый Amarok и возможную версию SUV
Вопросы и ответы
Какие модели VW демонстрируют новый дружелюбный дизайн?
Новые Polo и ID.3 Neo демонстрируют переход бренда к более дружелюбному языку дизайна. Они показывают, как VW движется от агрессивного стиля к более доступному и менее пугающему внешнему виду.
Почему Миндт считает агрессивный дизайн проблемой?
Миндт считает, что агрессивный дизайн зашел слишком далеко и является «чепухой». Он утверждает, что нет веских причин делать автомобили пугающими, и предпочитает жить в дружественном мире, а не с машинами, которые выглядят угрожающе.
Какие бренды сохранят агрессивный дизайн?
VW Group не будет полностью исключать агрессивный стиль. Миндт указывает на Lamborghini и SEAT’s Cupra как на примеры, где драматический и агрессивный дизайн имеет смысл, так как у разных брендов разные личности.